４速スポーツスターにブリーザー追加その後

３月にヘッドブリーザーの見直しをして約６０分ほどコースを走ったんでキャッチタンクを確認

その後の変更は、大気開放だったヘッドブリーザーはキャッチタンク通過するようにしてクランクブリーザーは街乗り時だけ大気開放です。

３月のブリーザー取り回しネタ

http://kyoutoubandit.blogspot.jp/2016/03/bt39-12.html

昨日色々とメンテしながら確認

ヘッドブリーザー側

クランクブリーザー側

画像撮り忘れたけど、両方合わせても15～20ｃｃ位でした。

 以前はサーキット６０分も走れば、確実に50ｃｃ位は吹いてたからねバックトルク共に凄く改善されたと思うよ減速比の関係もあるけど、バックトルクの軽減はミッションへの負担にも関わってくる所なんで良かった。
とは言ってもこの車両は、コース・街乗り関係なく停止減速やコーナー進入は、しっかりブレーキングしてシフトダウンですけどねバックトルク軽くなったとはいえガッツリ攻めれるバイクでは無いからね